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歐盟新電池法2023/1542 將于本周日開始第一階段的實施，這對于制造、進口或銷售含有電池（或獨立電池）的產(chǎn)品的任何人來說都是一個重大變化。歐盟新電池法規(guī)定了一系列新義務，包括產(chǎn)品設計、合格評定和標簽，以及供應鏈盡職調(diào)查、審計和在線披露。按照法規(guī)新要求從 2024 年 8 月 18 日起分階段實施包括CE標志等，大多數(shù)產(chǎn)品利益相關(guān)者需要立即采取行動，確保他們遵守這些要求。

哪些電池屬于范圍？

歐盟新電池法2023/1542規(guī)定所有電池均在范圍之內(nèi)，除了與保護安全利益、軍事目的或計劃發(fā)射到太空有關(guān)的少數(shù)非常有限的電池例外。重要的是，這既包括獨立電池，也包括產(chǎn)品內(nèi)置的電池。歐盟新電池法對電池本身制定了某些要求（例如，符合性評估、CE 標志和標簽），并對包含電池的產(chǎn)品制定了其他要求（例如，要求設計為便于最終用戶拆卸和更換電池）。

根據(jù)電池類型，歐盟新電池法的要求各不相同。對于產(chǎn)品制造商來說，需要注意的主要電池類型包括：

便攜式電池，是大多數(shù)消費電子設備中的電池類別。通用便攜式電池，是常見格式（例如 AA、紐扣電池）的便攜式電池的子集。輕型交通工具（LMT）電池，通常用于電動自行車和其他形式的輕型交通工具。啟動、照明和點火 (SLI) 電池，通常用于（非電動）車輛以啟動發(fā)動機并為某些車輛系統(tǒng)供電。電動汽車 (EV) 電池為 M、N 或 O 類混合動力或電動汽車的牽引提供電力。工業(yè)電池，專為工業(yè)用途而設計，或重量超過 5 公斤且不屬于 EV、LMT 或 SLI 電池的電池。包括了固定式電池儲能系統(tǒng)，用于存儲并向電網(wǎng)或最終用戶輸送能源。

誰需要對電池法負責？

在歐盟供應電池或含電池產(chǎn)品的制造商、進口商和分銷商須遵守適用于在線和店內(nèi)企業(yè)對消費者和企業(yè)對企業(yè)銷售的義務。

電池制造商可以把責任推給供應商么？

最終產(chǎn)品制造商將對其所含電池的合規(guī)性承擔法律責任。這意味著產(chǎn)品制造商需要與電池供應商密切合作，以確保電池符合法律規(guī)定的新要求，否則將面臨處罰風險，包括罰款和產(chǎn)品銷售限制。

如何合規(guī)應對？

含電池的產(chǎn)品制造商需要遵守以下要求：

將便攜式電池設計成在產(chǎn)品使用壽命內(nèi)，最終用戶可使用常用（或提供的）工具輕松拆卸和更換。（此項要求有非常有限的豁免情況。）確保已進行合格評定，電池已貼上CE 標志和技術(shù)文檔，并已起草合格聲明。電池必須貼有標簽，注明一系列新信息以及鏈接到網(wǎng)頁上特定信息的二維碼。確保電池符合物質(zhì)限制（針對所有電池）以及通用便攜式電池的性能和耐用性要求。

進口商和分銷商分別有各自的義務確保制造商遵守這些義務并根據(jù)這些要求采取適當行動。

此外，電池及含電池產(chǎn)品的制造商和進口商必須遵守新的供應鏈盡職調(diào)查義務。這些義務包括制定盡職調(diào)查政策，并由第三方認證機構(gòu)驗證該政策。合規(guī)性必須每年接受審核，盡職調(diào)查政策必須納入與供應商的聯(lián)系中，并在制造商或進口商的網(wǎng)站上發(fā)布年度合規(guī)報告。制造商、進口商和分銷商還必須遵守新的生產(chǎn)者責任要求。

不合規(guī)處罰

海關(guān)核查問題及上黑名單：

潛在封鎖：海關(guān)可以因多種原因封鎖產(chǎn)品，例如 CE 標志不正確、缺少安全說明或經(jīng)濟運營商的文件不完整。供應鏈影響：海關(guān)延誤可能會擾亂供應鏈，導致分銷商不滿，如果合同受到影響，還會造成經(jīng)濟處罰。不合規(guī)通知：制造商必須將任何構(gòu)成風險的不合規(guī)情況通知當局。此過程涉及大量開銷，并且不同國家/地區(qū)在所需修復措施和風險解釋方面可能有所不同。上歐洲召回系統(tǒng)黑名單：不合規(guī)的產(chǎn)品可能會導致歐盟安全門的通知，這可能會損害制造商的聲譽。