交通與運輸 在社會經(jīng)濟(jì)活動和對外開放事業(yè)的雙重推動下，中國航海與航空運輸業(yè)也均實現(xiàn)了快速增長。其中，我國航海運輸?shù)幕A(chǔ)船舶規(guī)模已突破2億載重噸位，重點在發(fā)展沿海航道及水上貿(mào)易保障體系建設(shè)。我國的民航運輸仍處于高速發(fā)展時期，航空運量、航線網(wǎng)絡(luò)都在持續(xù)增長與擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了重大進(jìn)展，但與民航發(fā)達(dá)國家相比，數(shù)量和質(zhì)量上仍存在諸多差距。 發(fā)展航海與航空運輸行業(yè)在我國改革開放和加速社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用，是促進(jìn)國家往來經(jīng)濟(jì)增長的重要途徑，也是國家交通運輸提高服務(wù)水平的關(guān)鍵，同時也有助于我國國防和軍事活動的開展。 該行業(yè)的熱門議題： 1. 船舶防腐涂料 2008年全面禁止生產(chǎn)和使用含三丁基錫的涂料，2010全面禁止使用含DDT船底涂料，2009年全部停止溶劑法氯化橡膠生產(chǎn)線，并逐步限制含鉻防銹涂料。隨著世界海洋工業(yè)的迅速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)法對船舶工業(yè)的影響，高污染的防腐涂料將逐步禁止使用。未來船體防腐涂料的研究方向是環(huán)保、節(jié)能、省資源、高性能和功能化，目前趨向于無溶劑環(huán)氧涂料、無溶劑聚脲和聚氨酯涂料等新型合成樹脂涂料，水性無機(jī)富鋅涂料作為零揮發(fā)性有機(jī)物的環(huán)保型水性防腐涂料也被廣泛應(yīng)用，仿生類涂料也是今后發(fā)展的熱點。 2. 航海廢氣處理 船舶的大氣排放物，主要由發(fā)動機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生，以二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）為主。船舶尾氣年排放SO2、NOx分別約占全球排放總量的13%和15%，對大氣和海洋環(huán)境造成的污染日趨嚴(yán)重。船舶污染物排放控制技術(shù)可分為燃料替換、燃燒過程控制和尾氣治理三大類，在目前燃料替換和發(fā)動機(jī)改造成本較高的背景下，船舶尾氣治理是實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放的有效措施，而開發(fā)新型高效吸附材料，如新型活性碳纖維、納米結(jié)構(gòu)材料等，實現(xiàn)多污染物在同一設(shè)備中協(xié)同脫除，是尾氣治理研究的熱門方向。 3. 航海污水處理 航海污水主要包括生活污水與含油污水。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，各地區(qū)相應(yīng)制定了許多地方性排污法規(guī)，提高了船舶污水的處理及排放要求。目前比較成熟的技術(shù)有物理法、化學(xué)法、生化法、以及生物膜法等。在處理污水的混凝與吸附過濾過程中，將使用到的化學(xué)品有高分子混凝劑、纖維球濾料、活性炭、親油性合成纖維吸附劑，以及一些無機(jī)鹽類。 4. 大飛機(jī)新型材料 得益于國內(nèi)巨大的消費市場和國家對航空服務(wù)業(yè)的支持，我國大飛機(jī)市場逐漸擴(kuò)大，其新型材料的應(yīng)用也越來越廣泛，輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高剛度與強(qiáng)耐疲勞性是對大飛機(jī)材料的通用要求。在此背景下，復(fù)合材料已成為現(xiàn)代大飛機(jī)的首要結(jié)構(gòu)材料。目前，大飛機(jī)常用的復(fù)合材料包括纖維增強(qiáng)基復(fù)合材料，如碳纖維增強(qiáng)材料、玻璃纖維增強(qiáng)材料等，以及金屬與復(fù)合材料結(jié)合而成的纖維增強(qiáng)鋁合金壓層材料（GLARE）。此外，上述材料的回收再利用也是當(dāng)前的熱點話題之一。 我們的咨詢業(yè)務(wù)所涵蓋的航海與航空行業(yè)相關(guān)化學(xué)品如下：
項目 | 類別 | 相關(guān)化學(xué)品 |
重 點 子 行 業(yè) | 原材料 | 金屬：鋁合金、不銹鋼、鈦合金、鎂合金、銅合金等 |
塑料：聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、纖維增強(qiáng)基復(fù)合材料、酚醛樹脂基復(fù)合材料等 | ||
橡膠：天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、熱塑性聚氨酯橡膠、氟橡膠等 | ||
纖維：錦綸、滌綸、芳綸、腈綸等 | ||
無機(jī)材料：玻璃、陶瓷、混凝土等 | ||
燃料 | 輕柴油、重柴油、燃料油、航空汽油、航空煤油等 | |
工作液 | 制動液、防凍液、潤滑油、密封油等 | |
其他 | 涂料、油漆、膠黏劑、發(fā)泡劑、燃油添加劑、外加劑等 |
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